랜드 요트는 무엇입니까

플랑드르 엔지니어 인 사이먼 스테 빈은 16 세기에 집을 지은 것으로 알려져 있으며, 고국에서 처음으로 토지를 매각했다고보고했습니다. 육지 항해는 돛으로 만든 것으로 추정되는 전차 돛의 발명으로 시작되었을 것입니다. 최초의 현대 육상 범선 인 범선은 수세기 전에 네덜란드에서 시작된 것으로 알려져 있습니다.

샌드 랜드 항해는 1940 년대 말과 1950 년대 초에 범선이 발명되면서 제 2 차 세계 대전 이후에야 확립되었지만 1960 년대까지는 아니 었습니다.

미국의 대평원을 횡단하는 육상 요트에 대한 이야기는 부족하지 않으며 해변을 따라 경주하는 많은 사진이 있습니다. Don' 국가 요트의 모든 사람들과 매듭을 묶고 중국에 머무르는 것을 잊지 마십시오. 미국과 세계의 다른 지역에서 이러한 해변을 많이 찾을 수있는 좋은 기회가 있습니다.

육지 요트를 항해 할 때, 특히 바다에서 매우 습한 경우에는 따뜻하고 방풍 레이어가 필수적입니다. 승객을위한 공간이 있으면 돛대, 돛, 붐을 로프없이 조종 할 수 있습니다.

P 조종사와 설계자는 강철, 알루미늄, 유리 및 스테인리스 스틸과 같은 경량 소재의 조합을 사용하여 육상 요트를 더 가볍고 강하게 만들기 위해 노력합니다.

Enzmann은 현재 낮은 풍속에서 기수 및 곡률을 제공하기 위해 플랩이있는 유리 섬유 복합 재료로 만든 고정 돛을 설계하고 있습니다. 일반적인 모양은 전통적인 돛의 모양과 비슷하지만 전통적인 돛보다 약간 더 넓은 활과 짧은 돛 길이를 가지고 있습니다.

경쟁하는 육상 요트가 어떻게 디자인 된 돛을 가지고 있는지 알아보기 위해 몇 가지 조사를했고 돛의 모양을 디자인했습니다. 가능한 한 실제 모델에 가깝게 만들려고했기 때문에 수직으로 절반 접은 다음 접은 부분을 더 많이 잘라서 익형과 비슷한 곡률을 제공했습니다. 이 모양의 돛을 디자인하려면 양면 돛과 단면 돛과 같은 다양한 디자인을 몇 가지 조사하고 만들어야했습니다.

지상 속도 기록이있는 대부분의 돛은 단단하고 얇고 높으며 일정하고 강한 바람에서 가장 효율적입니다. 잘 설계된 돛은 앞쪽의 날개 모양으로 인해 발생하는 낮은 압력으로 인해 차량을 풍속의 거의 3 배까지 가속 할 수 있습니다. 그러나 정확한 돛 모양이 필요하며 최고 속도가 높을수록 가속이 느려집니다.

Elizabeth와 Jim Braslow는 그것을 GG라고 부릅니다. 조종사는 수상 항해에 익숙한 사람들이 보통 육상 항해의 기초를 비교적 쉽게 배울 수 있다고 말합니다.'는 힘이나 바람없이 보트를 타는 것이 너무나 흥미 진진합니다." 그녀는" I' 갈 수있어서 너무 기쁩니다.

Bleriot'의 기계는 몇 가지 사소한 기계적 문제를 제외하고 최근 몇 년 동안 모든 것을 제공했지만 아직 초기 단계입니다.

첫 번째 경주는 1909 년 벨기에와 프랑스의 해변에서 열렸으며 육상 요트는 미국'의 마른 호수를 가로 질러 물품을 운송하는 데 사용되었습니다. 1960 년대에는 3 륜 폴리 에스터, 유리 섬유 또는 금속 카트가 미국과 유럽, 아시아와 아프리카에서 처음 사용되었습니다.

가장 큰 요트 클래스는 클래스 2로 알려져 있으며 최대 속도는 30 노트 (40km / h) 이상입니다. 거대한 항해 지역은 크기가 때때로 클래스 2 요트의 속도를 제한 할 수 있지만 상당한 성능을 제공합니다.

어린 아이들과 큰 성인은 똑같이 잘 항해 할 수 있습니다.세미 커스텀 요트어린이와 큰 성인 모두에게 매우 적합합니다. 그들은 잔디, 우물 및 모래 및 콘크리트에서 운전할 수 있다는 추가 이점이 있습니다. 요트 등급은 주로 유럽 대륙에서 항해하지만 지중해, 대서양, 멕시코만에서도 항해 할 수있는 가장 인기있는 육상 요트 등급입니다.

자동차, 수하물 또는 비행기로 운반 할 수 있고 비상시 포장 할 수있는 소형 미니 요트도 있습니다.

핸드 스티어링은 장애인이이를 조작하고 몸을 껴안는 강력한 경쟁자와 경쟁 할 수있게 해주지 만 휠 버전보다 비쌉니다.

이 클래스는 요트가 장점이나 단점을 제공 할 수 없기 때문에 경쟁의 결과가 조종사에게 달려 있다는 것을 의미하기 때문에 널리 인기가 있습니다. 클래스 7 요트는 카이트 버기 및 패러 카팅과 같은 육상 태생 윈드 서핑을 위해 제작되었습니다. 연-버깅 및 패러 카팅은 돛이 최대 100km / h 이상의 속도로 비행 할 수있는 대형 견인 연으로 대체된다는 점에서 다른 클래스와 다릅니다.

일반적으로 조종사로 알려진 현대의 육상 선원은 100km / h 이상에 도달하며이 등급의 모든 육상 요트 중에서 가장 강력하고 가장 빠른 요트 중 하나로 간주됩니다. 경주는 길고 긴 항해가 끝나고 보통 2 ~ 3 일 연속으로 진행됩니다.